Така наречената батерия е електрохимично устройство, което може да съхранява химическа енергия и да освобождава електрическа енергия, когато е необходимо. Колкото по-малко е вътрешното съпротивление на която и да е батерия, толкова по-силен е разрядният капацитет на голям ток и толкова повече електрическа енергия се разсейва. Всички захранвания имат определена степен на вътрешно съпротивление. За да се подобри носещият капацитет, разбира се, вътрешното съпротивление на захранването трябва да бъде възможно най-малко.
Съпротивлението R е вътрешното съпротивление на автомобилната батерия, RL е товарът, свързан последователно с вътрешното съпротивление R на батерията, а токът, протичащ в R, е равен на тока на натоварване. Ако приемем, че размерът на R остава непроменен, с увеличаване на тока на натоварване, токът, протичащ през вътрешното съпротивление R, се увеличава и напрежението в двата края на R се увеличава, така че напрежението, приложено към двата края на товара RL, намалява. Ако спадът на напрежението е твърде голям, RL може да не достигне номиналното работно напрежение и може да не работи нормално. Следователно вътрешното съпротивление на батерията трябва да бъде възможно най-малко, така че спадът на напрежението в двата края на вътрешното съпротивление да не е голям по време на шофиране с претоварване.
Вътрешното съпротивление на батерията ще се увеличи с течение на времето, особено вътрешното съпротивление на батерията, която е на път да бъде бракувана. В този момент напрежението на батерията е високо, след като е напълно заредена, но когато батерията е напълно заредена, вътрешното съпротивление ще се увеличи с увеличаването на вътрешното съпротивление. Приложете голям ток и ще настъпи спад на напрежението, намалявайки напрежението в двата края на товара.
