Гореща продажба на батерии

Вашият професионален производител на батерии с горещи разпродажби в Китай!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, водещ производител на запечатани оловно-киселинни батерии и литиеви батерии, е създадена през 2001 г. и се намира в град Zhongshan, провинция Гуангдонг, Китай.

Защо да изберете нас

Широка продуктова гама

Нашите основни продукти обхващат батерии AGM VRLA, GEL батерии, OPzV/OPzS батерии, батерии с краен шрифт, 2V батерии с дълъг живот, оловни въглеродни батерии, литиеви батерии, автомобилни акумулатори и др.

Гарантирано качество

Shimastu работи стриктно върху контрола на качеството на всички производствени стъпки, като гарантира на всички продукти надеждна производителност и високо качество, а компанията е сертифицирана по ISO 9001, ISO 14001, UL и CE и др.

Широки приложения

Shimastu изнася за клиенти по целия свят, обслужващи индустрията за съхранение на енергия и резервно захранване, като UPS/EPS, слънчеви енергийни системи, системи за сигурност, системи за аварийно осветление, телекомуникационни системи, центрове за данни и др.

Висококачествено обслужване

Ние сме специализирани в изследване и развитие, производство, продажби и маркетинг на пълни категории батерии. Ние се ангажираме да предоставяме високо ниво на обслужване на клиенти и 24/7 поддръжка на клиенти, така че на всички ваши проблеми да може да се отговори бързо.

Батерия за захранване на UPS

USB захранващата батерия е специално батерийно устройство, което се използва за захранване на устройства, които изискват непрекъснато и стабилно захранване. Когато основното електрозахранване

Повече
Батерия OPzS 420

- Тръбни положителни пластини със специална оловна сплав с ниско съдържание на антимон намалява загубата на вода (3-годишни интервали на доливане при плаващо състояние). - Капацитетите надвишават

Повече
OPzS 1000 тръбна батерия

Shimastu OPzS 1000 Tubular Battery е потопена оловно-киселинна батерия с технология на тръбна пластина. Благодарение на специалната си тръбна структура, той е лесен за преместване и работа и е

Повече
OPzV тръбна GEL батерия 2V1500AH

Shimastu OPzV Tubular GEL Battery 2V1500AH е най-дългата гелова батерия в твърдо състояние. Чрез комбиниране на новоразработените тръбни положителни плочи с димно желиран електролит, гамата предлага

Повече
OPzV Батерии 2V420AH

Shimastu OPzV батерии 2V420AH най-съвременните производствени мощности с богат опит гарантират, че тръбните OPzV желирани батерии са надеждна производителност, безопасност, изключителен живот на

Повече
12V100AH батерия с дълбок цикъл

Батерията Shimastu 12V100AH Deep Cycle намира все по-голяма употреба в слънчеви електрически системи, тъй като цената им намалява и предпочитанията на повече хора се насочват към системи, които са

Повече
СОЛАРНА ГЕЛ БАТЕРИЯ 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH е вид запечатани оловно-киселинни батерии, много подобни на абсорбирани стъклени батерии (AGM). Тъй като са „запечатани“, гелови батерии не се нуждаят от проверка

Повече
БАТЕРИЯ ГЕЛ 12V120AH

GEL БАТЕРИЯ Shimastu 12V120AH напълно запечатана и без вода поддръжка, без киселинен газ и екологична. Той е възприел колоидна електролитна технология, като избягва проблема със стратификацията на

Повече
150AH ГЕЛ СОЛАРНА БАТЕРИЯ

Shimastu 150AH GEL BATTERY предлага надеждно завъртане на студено (стартова мощност) и максимално захранване с превъзходна циклична производителност. Здравата конструкция гарантира, че батерията ще

Повече
Резервни батерии за преден достъп 12V150AH

Резервните батерии Shimastu Front Access 12V150AH са предназначени за обслужване с високи изисквания. Тъй като решетката му е направена от специална многоелементна сплав, клетката има по-дълъг живот

Повече
Телеком Батерия 12V180AH

Shimastu Telecom Battery 12V180AH са оловно-киселинни батерии, регулирани от преден краен клапан, са изборът на инженерите за приложения с висока плътност на мощността. С голямото търсене на енергия

Повече
AGM VRLA батерия 12V7.2AH

Батерията Shimastu AGM VRLA 12V7.2AH е проектирана с AGM (абсорбираща стъклена подложка) технология, високопроизводителни плочи и електролит за получаване на допълнителна изходна мощност за

Повече

Начало 12 3 4 5 Последната страница 1/5

Определение за горещи батерии за продажба

Батерията е устройство, което преобразува химическата енергия, съдържаща се в нейните активни материали, директно в електрическа енергия чрез електрохимична окислително-редукционна (редокс) реакция. Този тип реакция включва прехвърляне на електрони от един материал към друг чрез електрическа верига. Докато терминът батерия често се използва, клетката е действителната електрохимична единица, използвана за генериране или съхраняване на електрическа енергия. За да разберем разликите между клетка и батерия, трябва да мислим за батерия като една или повече от тези клетки, свързани последователно, или паралелно, или и двете, в зависимост от желаното изходно напрежение и капацитет.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Принцип на работа на батерии за гореща продажба

Батерията работи върху реакцията на окисление и редукция на електролит с метали. Когато две различни метални вещества, наречени електроди, се поставят в разреден електролит, реакцията на окисление и редукция протича в електродите съответно в зависимост от електронния афинитет на метала на електродите. В резултат на реакцията на окисление един електрод получава отрицателен заряд, наречен катод, а поради реакцията на редукция друг електрод получава положителен заряд, наречен анод.

Катодът образува отрицателния извод, докато анодът образува положителния извод на батерията. За да разберем правилно основния принцип на батерията, първо, трябва да имаме някаква основна концепция за електролити и електронен афинитет. Всъщност, когато два различни метала се потопят в електролит, между тези метали ще се получи потенциална разлика. Тази електрическа потенциална разлика или емф може да се използва като източник на напрежение във всяка електроника или електрическа верига. Това е общ и основен принцип на батерията и така работи батерията.

Предимства на горещи батерии, които искате да знаете

Спестете пари
Батериите могат да ви спестят пари, да намалят зависимостта ви от мрежата и да ви дадат повече контрол върху потреблението на енергия. Батерийните системи могат да бъдат самостоятелни или могат да бъдат свързани към главната електрическа мрежа. Батериите обикновено са литиево-йонни, оловно-киселинни или проточни (цинков бромид или ванадий).

Надежден
Освен това батериите предлагат надежден и постоянен източник на енергия. С напредъка в технологията на батериите съвременните батерии могат да съхраняват и доставят енергия ефективно, осигурявайки стабилно захранване за различни приложения. Тази надеждност е особено важна в критични сектори като здравеопазването, където медицинските устройства и оборудване, захранвани от батерии, могат да спасяват животи по време на извънредни ситуации или прекъсване на електрозахранването.

Съхранявайте енергия
Друго предимство на батериите е способността им да съхраняват енергия от възобновяеми източници. Тъй като светът се насочва към по-чисти и по-устойчиви енергийни решения, батериите играят жизненоважна роля в съхраняването на излишната енергия, генерирана от възобновяеми източници като слънце и вятър. След това тази съхранена енергия може да се използва по време на периоди на ниско производство или високо търсене, осигурявайки по-стабилно и надеждно захранване.

Екологично чист
Освен това батериите допринасят за намаляване на емисиите на парникови газове и борбата с изменението на климата. Като позволяват широкото приемане на електрически превозни средства, батериите помагат за намаляване на зависимостта от изкопаеми горива и насърчават по-чисти транспортни алтернативи. Освен това батериите улесняват интегрирането на възобновяеми енергийни източници в мрежата, намалявайки необходимостта от замърсяващи електроцентрали с изкопаеми горива.

Класификация на горещи батерии

Литиево-йонна батерия
Най-популярната химия на свързаната към мрежата батерия през последните години е литиево-йонната. Това е същия тип батерия като във вашия телефон или лаптоп. Има различни видове литиева химия; често срещаните видове са никел-манган-кобалт (NMC) или железен фосфат (LiFePO/LFP). LFP батериите са по-безопасни, но по-малко ефективни от NMC батериите. Литиевите батерии са популярни, защото те.

Оловно-киселинна батерия
Оловно-киселинните батерии са като тези в обикновен автомобил. Те са по-евтини от литиево-йонните батерии, но са обемисти и по-малко гъвкави, с бавен цикъл на зареждане и чувствителност към високи температури. Понякога тези батерии могат да бъдат съчетани със суперкондензатор за по-бърз цикъл на зареждане. Тази технология често се използва в резервни захранвания, които само от време на време сменят батериите. Също така все още се използва в самостоятелни (извън мрежата) енергийни системи, въпреки че литиево-йонните батерии поемат тази роля, тъй като тяхната експлоатационна ефективност става по-добре разбрана. Оловно-киселинните батерии могат да бъдат мокри клетки (вентилирани) или запечатани (регулирани с вентил). Мокрите клетъчни батерии използват течен електролит; запечатаните батерии използват или гел, или течен електролит, абсорбиран в фибростъкло. Мокрите батерии са типични за системите за възобновяема енергия, но запечатаните батерии стават все по-често срещани, защото са по-безопасни и по-лесни за поддръжка.

Гел батерия
Гел батериите са батерии, които използват гелообразен електролит. Гелообразният електролит се получава чрез смесване на сярна киселина със силициев диоксид, за да се втвърди и да стане по-вискозен от течност. Гел батериите са подходящо проектирани да решат някои проблеми, които бихте срещнали, докато използвате популярните мокри оловно-киселинни батерии. Въпреки че гел батериите споделят много прилики с оловно-киселинните батерии по отношение на дизайна и принципите на работа, те се различават по своите компоненти. Докато оловно-киселинната батерия използва течен електролитен разтвор, гел батерията използва по-вискозен електролит. Електролитът се състои от сярна киселина, смесена със силициев диоксид като неин втвърдител. Тъй като силициевият диоксид придава на разтвора гелообразно усещане, соларните гелови батерии не отделят толкова много изпарения, колкото традиционните батерии. Соларната гел батерия също е много лека и стабилна.

Батерии за електрически превозни средства
Някои производители на електрически превозни средства се стремят да направят своите устройства за зареждане на автомобили „двупосочни“ или „превозно средство към мрежа“. Това означава, че енергията, съхранявана в акумулатора на автомобила, може да се използва в дома или да се изпрати към мрежата. Това отваря възможност за зареждане на автомобил от слънчева PV система през деня или от мрежата през нощта, когато разходите за електроенергия са ниски. След това съхранената енергия в акумулатора на автомобила може да се използва за захранване на къщата. Преди да обмислите тази опция, проверете дали технологията е доказана и дали няма скрити разходи (например батериите на електрически превозни средства, които се зареждат и разреждат по-често, няма да издържат толкова дълго).

Приложения на горещи батерии за продажба

01/

Използване на батерията в дома

Зависим от батерии за няколко джаджи, които използваме в дома си. Устройства като дистанционни управления и фенери се захранват от батерии за еднократна употреба. Мобилните телефони, преносимите конзоли за видеоигри, цифровите фотоапарати и много други устройства използват акумулаторни батерии, като например алкални батерии. Уредите, които консумират твърде много енергия, като лаптопи и други устройства, се захранват от модерни батерии като литиеви батерии.

02/

Използване на батерии във военни операции

Батериите, които предлагат едновременно висока енергия и плътност на мощността, се използват широко във военни операции. Батериите се използват в радиостанции, които се използват за комуникация. Дори инфрачервените очила и различни полеви уреди се захранват от батерии. Литиевите батерии осигуряват много по-дълъг живот на устройствата, а батериите със сребърен оксид се използват в ракети и подводници.

03/

Използване на батерии в медицинския сектор

Батериите се използват до голяма степен в медицинския сектор. ЕКГ сърдечен монитор е свързан към батерия, така че да може да се мести с пациента и винаги е ВКЛЮЧЕН за показване на жизнените показатели на пациента. Акумулаторни батерии като литиево-йонни и никел-кадмиеви батерии често се използват в болници.

04/

Използване на батерията при пожарогасене и реагиране при извънредни ситуации

Батериите се използват в радиостанции, които са от решаващо значение за реагиране при спешни случаи. За тези радиостанции са необходими големи батерии, за да съхраняват големи заряди. Батериите се използват в ЕКГ, фенерчета и дори детектори за метал и пожар. Тези инструменти спасяват животи всеки ден.

05/

Използване на батерии в здравни инструменти

Има множество употреби на батерии в различни здравни инструменти. Изкуствените крайници, инсулиновите помпи, слуховите апарати и устройствата за подпомагане на клапите са някои инструменти, които използват батерии, за да функционират. Живачните батерии са полезни за фотографски светломери и електронни устройства като часовници в реално време в уреди.

06/

Използване на батерията в автомобила

В превозните средства често се използват батерии за електрически превозни средства (EV). Електрическите двигатели на електрическите превозни средства се захранват от тази батерия. Батериите за електрически превозни средства обикновено се презареждат. Електрическите превозни средства обикновено използват литиево-йонни батерии.

Компоненти на горещи батерии за продажба

Разделител на батерията

Разделителят на батерията обикновено е пореста мембрана, поставена между отрицателния и положителния електрод, за да държи електродите един от друг, за да предотврати електрически къси съединения.8 Те трябва да бъдат много добри електронни изолатори и в същото време да позволяват бърз транспорт на йони, които са необходими за завършване веригата по време на разреждането и/или зареждането на батерията. Йонният транспорт може да се постигне чрез присъща йонна проводимост или чрез импрегниране на сепаратора с електролит. С напредването на батериите функцията на сепараторите стана по-сложна и взискателна. Характеристиките на всеки наличен сепаратор трябва да бъдат оценени спрямо изискванията на акумулаторната система при избора на сепаратор.

Електролит на батерията

Това е електроно-изолиращ и йон-проводим слой, течен или твърд, разположен между отрицателния и положителния електрод. Електролитите често се смятат за течности, като вода или други разтворители, с разтворени соли, киселини или основи. Въпреки това, много батерии, включително конвенционалните (AA/AAA/D) батерии, съдържат твърди електролити, които действат като йонни проводници при стайна температура. Въпреки че специфичните характеристики на електролитите могат да варират при различните видове батерии, тяхната основна роля остава същата.

Анод

Анодът е отрицателният електрод на батерията, свързан с окислителни химични реакции, които освобождават електрони във външната верига. Литиево-йонните батерии обикновено използват графит, форма на въглерод (C) като аноден материал. Графитът има слоеста структура, позволяваща литиеви йони да бъдат вкарани в слоевете по време на зареждане и извлечени по време на разреждане. Естеството на химическото взаимодействие с литий обаче води до ниска енергийна плътност. Силицият е алтернатива на графита поради по-високия си теоретичен капацитет за литиеви йони. Силицият обаче претърпява значително разширяване и свиване на обема по време на съответно зареждане и разреждане, което причинява механично напрежение и води до разграждане на електрода и повреда на батерията.

катод

Катодът е положителният електрод на клетката, свързан с редуктивни химични реакции. Литиево-йонните батерии използват различни катодни материали, включително литиево-кобалтов оксид (LCO), литиево-железен фосфат (LFP) и литиево-никел-манганов кобалтов оксид (NMC). Тези катодни материали могат обратимо да приемат и изхвърлят литиеви йони във и извън тяхната кристална структура по време на циклите на зареждане и разреждане. NiMH батериите обикновено имат катоден материал от никелов оксихидроксид (NiOOH). Катодът абсорбира хидроксидни йони по време на зареждане и ги освобождава по време на разреждане.

Токосъбирачи

Токоприемниците обикновено са метални фолиа или проводими материали, които събират и разпределят електрическия ток, генериран по време на работа на батерията. Те са в пряк контакт със съответните им електроди и обикновено са направени от мед и алуминий поради високата им електропроводимост. Токоприемниците понякога действат като клеми за външното свързване на отделните клетки на батерията, позволявайки на електрически ток да тече към и от батерията.

Съвети за поддръжка на горещи батерии

Проверете състоянието на заряд на батерията. Повечето батерии имат индикатор за състояние на зареждане в горната част на батерията, който ще ви даде на място диагностика на състоянието на батерията. Въпреки това, по-надежден начин за проверка е с волтметър за определяне на стабилизираното напрежение или, ако вентилационните капачки са подвижни, хидрометър за определяне на специфичното тегло (SG) на електролита.
Уверете се, че горната част на батерията е чиста, суха, без мръсотия. Мръсната батерия може да се разреди през мръсотията отгоре на корпуса на батерията.
Проверете клемите, винтовете, скобите и кабелите за счупване, повреда или разхлабени връзки. Те трябва да са чисти, стегнати и без корозия.
Нанесете тънък слой високотемпературна грес върху стълбовете и кабелните връзки за допълнителна защита.
Проверете корпуса на батерията за очевидни признаци на физическа повреда или деформация. Това обикновено показва, че батерията е прегряла или е била презаредена.
Ако имате батерия, която може да се поддържа, важно е да проверите дали батерията има достатъчно електролит, покриващ пластините на батерията. Ако е необходимо доливане, не препълвайте, тъй като нивата на течността ще се повишат, когато батерията е напълно заредена и може да прелее. Допълвайте с дестилирана или деминерализирана вода и никога не пълнете със сярна киселина.
Когато обслужвате запечатана батерия без поддръжка (SMF), проверете индикатора за състояние на заряд. Това ви дава моментна снимка на състоянието на батерията и дали батерията трябва да бъде заредена или сменена. Превозното средство все още може да стартира двигателя, въпреки че индикаторът очертава да смените батерията. Ако индикаторът за състояние на зареждане съветва „Сменете батерията“, важно е батерията да бъде сменена, тъй като нивата на електролита може да са под плочите, което може да доведе до вътрешна експлозия.
За батерии, използвани за сезонни приложения и съхранявани дълго време, заредете напълно батерията преди съхранение. Проверявайте редовно състоянието на заряда или напрежението. Ако напрежението падне под 12,5 V, презаредете батерията. Важно е да проверите напълно батерията, преди да я свържете отново към електрически устройства.

Как да изберем горещи батерии

Батериите имат няколко основни спецификации. Изборът на подходяща батерия за вашите нужди ще зависи най-вече от това колко енергия консумирате и кога я консумирате, дали искате резервно копие по време на прекъсване на захранването и размера на вашата соларна фотоволтаична система (ако имате такава). Някои ключови спецификации, които е важно да разберете, са капацитет, дълбочина на разреждане, ефективност, жизнен цикъл и електрическа връзка.

Капацитет

Капацитетът (или размерът) на батерията е колко енергия може да съхранява, обикновено се измерва в киловатчаса (kWh). Номиналният капацитет е общото количество енергия, което батерията може да побере; използваемият капацитет е каква част от него действително може да се използва след като се вземе предвид дълбочината на разреждане. Някои батерии са проектирани да бъдат модулни, така че можете да увеличите съхранението си, като добавите повече единици.

Дълбочина на разреждане

„Дълбочината на разреждане“ (DoD) на вашата батерия е количеството използваема енергия. Изразява се като процент от общия капацитет. Литиевите батерии често имат DoD от 90–95%, в сравнение с оловно-киселинните батерии, които имат DoD от 30–60%. Проточните батерии могат да използват пълния си капацитет (100% DoD).

Ефективност

Ефективността на батерията е колко енергия батерията всъщност ще съхрани и изведе отново. „Ефективност на двупосочно пътуване“ е ефективността на батерията, включително инвертора.

Жизнени цикли

Жизнените цикли на една батерия са общият брой цикли на зареждане-разреждане, които тя може да изпълни през целия си живот.

Сертификати

Нашите батерии са сертифицирани по ISO 9001, ISO 14001, UL и CE и др.

Нашата фабрика

Често задавани въпроси (ЧЗВ) относно горещи батерии

Въпрос: Защо батериите са полезни?

О: Батериите осигуряват основно резервно захранване по време на прекъсване на захранването. Вкъщи батериите обикновено са свързани към електрически уреди, така че уредите да могат да получават енергия, ако токът падне. Например комуналните услуги могат да таксуват клиентите с различни тарифи по различно време на деня.

В: Какъв е капацитетът на батерията?

О: Това е използваемото количество енергия в акумулаторната система. Всички батерийни системи имат нещо, което се нарича дълбочина на разреждане (DoD). Така че капацитетът на батерията се измерва в дълбочината на разреждане. Повечето батерийни системи не могат да имат 100% дълбочина на разреждане, което означава, че не можете да черпите 100% енергия от системата. Например, ако батерия от 10 kWh има DoD от 75%, тя може да осигури 7,5 kWh използваема енергия. Литиево-йонната батерия е по-ефективна от оловно-киселинната батерия, тъй като оловно-киселинната батерия има 30-50% от DoD, докато литиево-йонната батерия има DOD от 80% и повече.

В: Колко време издържат батериите?

О: Батерийните системи, които се предлагат на пазара, обикновено идват с гаранционен период от 2-10 години и той се различава от производител до производител. Капацитетът на батерията постепенно ще намалее с течение на времето на употреба. Обикновено издържа повече от предвидения гаранционен срок. Стандартната практика при предлагане на гаранция от дилъри е "енергийната производителност" на системата. Което означава, че батерията може да съхранява и доставя това количество енергия. (Времената линия може да варира в зависимост от употребата) Литиево-йонните батерии са по-ефективни и тяхната енергийна производителност варира в 4000-6000 цикъла (зареждания/разреждания на батерията) при 80% степен на разреждане. И очакван живот от около 10 години.

Въпрос: Как да съхранявате батериите?

О: Батериите трябва да се съхраняват в оригиналната им опаковка при стайна температура или по-ниска. Избягвайте да съхранявате батериите във влажни условия или на пряка слънчева светлина. Ако клемите на батериите влязат в контакт един с друг или метални предмети, те могат да се разредят. По-старите батерии понякога могат да протекат. Химикалите, изтичащи от батерията, са вредни за хората. Ако батерията тече, изхвърлете я незабавно, без да я докосвате, и веднага измийте ръцете си. Не забравяйте да почистите всички останали остатъци.

Въпрос: Къде да изхвърлите батериите?

О: Батериите не трябва да се изхвърлят с обикновения боклук, който се насочва към депото, тъй като химичното им съдържание може да навлезе в екосистемата. В идеалния случай рециклирайте батериите си, за да могат да бъдат изхвърлени по начин, който минимизира въздействието върху околната среда. Никога не хвърляйте батериите в огън, тъй като те могат да протекат или да се отворят.

Въпрос: От какво са направени батериите и какви са основните компоненти на батерията?

О: Основните компоненти на батерията включват анод (или отрицателен електрод) и катод (или положителен електрод), електролит, сепаратор и токоприемници. В допълнение към тези основни компоненти, батериите могат също така да включват други компоненти като устройства за ограничаване на тока, функции за безопасност и системи за управление на топлината, в зависимост от конкретната химия на батерията и предвиденото приложение. Корпусът на батерията е друг компонент, който не трябва да се пренебрегва. Осигурява физическа защита и предотвратява външно замърсяване. Важно е, че специфичните компоненти и техните конфигурации могат да варират в зависимост от типа химия на батерията, като литиево-йонна, оловно-киселинна, NiMH или други. Всяка химия има свой собствен уникален набор от материали и дизайнерски съображения.

В: Колко време ще отнеме преди батерията ми да се разреди?

О: Това зависи от неговия капацитет и количеството енергия, консумирано от свързаното оборудване. Като правило, колкото по-бързо се разрежда батерията, толкова по-малко енергия доставя. Това работи и обратното: Колкото по-дълго отнема батерията да се разреди, толкова повече енергия можете да получите от нея. Оловно-киселинна батерия от 100 Ah доставя ток от 5 ампера за 20 часа, през което време напрежението не пада под 10,5 волта. Това възлиза на 100 Ah. Ако към същата батерия се свърже товар от 100 ампера, батерията ще може да я захранва само за 45 минути. След това време напрежението на батерията ще падне до 10,5 волта и батерията ще бъде празна, като е осигурила не повече от 75 Ah. За разлика от оловно-киселинните батерии, капацитетът на литиево-йонните батерии няма да бъде повлиян от свързания товар. Литиево-йонната батерия винаги осигурява 100% капацитет, независимо от свързания товар.

В: Мога ли да поддържам батериите си свързани през зимата?

A: Да. Батериите обаче трябва да са напълно заредени и изключени от всякакви консуматори. Не забравяйте да вземете предвид скрити консуматори като волтметри, часовници и памет на радиото на автомобила. Ако батерията е свързана към зарядно устройство за батерии с 3-степенна + характеристика на зареждане, батерията се презарежда на всеки 12 дни, за да се гарантира, че остава в оптимално състояние. Ако изключите батерията, препоръчваме да изключите всички консуматори и да включите захранването веднъж на всеки две до три седмици, за да сте сигурни, че батериите се презареждат. Ако нямате достъп до захранване през зимата, препоръчваме да заредите напълно батериите и да изключите клемите на батериите, за да сте сигурни, че не се разреждат от малки устройства. Също така препоръчваме да зареждате напълно батериите си на всеки два месеца и преди да ги използвате повторно. Мокрите батерии трябва да се зареждат редовно, за да се предотврати замръзването им.

Въпрос: Как трябва да поддържам гел, AGM и литиево-йонни батерии?

О: Гел, AGM и литиево-йонни батерии, за разлика от традиционните отворени батерии, не се нуждаят от поддръжка, което означава, че могат да бъдат инсталирани навсякъде. Препоръчваме обаче да проверявате всички връзки веднъж годишно, за да сте сигурни, че са правилно закрепени, и да почиствате горните повърхности с леко влажна кърпа. Батериите също трябва да се зареждат напълно всеки път за максимален живот.

В: Какво е kWh в батерия?

A: KWh означава киловатчас. Това е абсолютна мярка за капацитета за съхранение на енергия на вашата батерия. Един kWh е еквивалентен на мощност от 1 киловат, предоставена за 1 час. Терминът kWh набира популярност с нарастването на литиевите батерии. Вече можете да намерите батерии с мощност 12V, 24V, 48V и др. Следователно капацитетът в Ah няма смисъл да се сравнява енергийният капацитет на батерии с различни работни напрежения.

В: Какъв е рейтингът C на батерия?

О: Рейтингът C е скоростта, с която батерията се разрежда, една от най-важните спецификации. Общият капацитет на батерията в Ah се влияе от нейната степен на разреждане. Колкото по-висока е степента на разреждане (високи нива на C), толкова по-нисък е общият капацитет на батерията. Като пример, батерия с капацитет от 60Ah, номинална при 1C означава, че тази батерия е в състояние да осигури ток от 60A непрекъснато за 1 час. Следователно, ако се стремите да разредите напълно тази батерия при по-ниски нива на C, например за 20 часа (1/20=0.05C), капацитетът на батерията ще бъде по-голям от 60AH.

Въпрос: Колко тежи една автомобилна батерия?

О: Вашите автомобилни батерии са тип оловно-киселинни батерии. Както се наричат, те съдържат олово (химически символ Pb) като основен активен материал, който е един от най-тежките метали. Типичната автомобилна батерия съдържа до 60% олово в теглото си. Поради това те са доста тежки – средно между 32 и 45 паунда. По-леките автомобилни батерии скоро ще бъдат достъпни благодарение на развитието на литиевите батерии. Литият е основният активен материал и един от най-леките метали. Следователно се очаква литиевите батерии за автомобили да тежат само около 10 паунда.

Въпрос: Защо батерията ми се разрежда сама?

О: Батериите са електрохимични устройства, което означава, че електричеството се съхранява и освобождава чрез химически реакции, протичащи вътре в батерията. Когато батерията ви не се използва, все още протичат някои химически реакции, но в много по-малък мащаб. Следователно капацитетът на вашата батерия бавно ще намалява с времето. Това се нарича саморазреждане. Скоростта на саморазреждане на вашата батерия зависи от технологията на батерията, възрастта, температурата на съхранение. Обикновено AGM и GEL батериите с дълбок цикъл имат скорост на саморазреждане между 2% и 15% на месец при 68 градуса F. Въпреки това, всяко увеличение с 15 градуса F удвоява скоростта на саморазреждане. Литиевите батерии, като LFP (LiFePO4), имат най-нисък процент на саморазреждане между 0.35% и 2,5% на месец.

Въпрос: Как да заредите правилно батерия с дълбок цикъл?

О: Батериите с дълбок цикъл са вид оловно-киселинни батерии. За разлика от литиевите батерии, те не поддържат бързо зареждане и трябва да се зареждат в три стъпки, за да се гарантира най-високият им капацитет и целостта на техните компоненти. На първо място, трябва да използвате зарядно устройство, предназначено за оловни батерии. Свържете червения кабел на зарядното устройство към положителната (+) клема на батерията, след което свържете черния кабел на зарядното устройство към отрицателната (-) клема на батерията.

Въпрос: Можете ли да разредите напълно батерия?

О: Може би сте забелязали, че производителите препоръчват да не разреждате напълно батерията си, за да удължите живота й. Например GEL и AGM батериите се препоръчва да се разреждат само до 50%, а литиевите батерии до 80% от пълния им капацитет. Основната причина е, че дълбокият цикъл на зареждане и разреждане влошава компонентите на вашата батерия, като по този начин намалява нейните характеристики с течение на времето. GEL и AGM батериите са най-уязвими към пълно разреждане. Например, ако е напълно разредена, една GEL батерия ще издържи само 12 месеца. При 50% дълбочина на разреждане, продължителността на живота може да се удвои. Същото важи и за литиевите батерии, но тяхната дълбочина на разреждане е по-голяма (препоръчва се 80% за продължителност на живота до 10 години). Възможно е пълно разреждане, но продължителността на живота може да бъде само около 4 години.

Въпрос: Какво причинява корозия на батерията?

О: Може би сте забелязали, че след като сте използвали батерията си в продължение на години, на клемите на батерията се появява видима корозия (бял или син прах). Това се дължи на химически реакции във вашата батерия. Наистина, батериите са електрохимични системи, в които електричеството (електрони) се съхранява под формата на зареден химикал. Всеки път, когато зареждате и разреждате батерията си, тя създава химическа реакция вътре в системата. Електролитът на вашата батерия е силна киселина (обикновено сярна киселина). Малки течове на газ ще реагират, когато влязат в контакт с въздуха и ще ускорят корозията на медния терминал. Следователно синкавият материал е хидратиран меден сулфат, а белият прах е безводен меден сулфат. Ако забележите корозия на положителния извод, това може да се дължи на презареждане. Ако корозията се появи на отрицателния електрод, това е поради недостатъчно зареждане.

В: Как да различим положителния и отрицателния полюс на автомобилния акумулатор?

О: Автомобилните акумулатори имат два извода, тъй като токът (електрони) тече само от отрицателния (-) извод към положителния (+) извод. Положителният (+) е червен, а отрицателният (-) е черен. Първо трябва да се свърже положителната клема, а след това отрицателната, която също е заземена.

В: Батериите изтичат ли?

О: Да, всички добри неща трябва да свършат. За да намерите най-добрата дата за използване до (BIUB) на въпросните батерии, моля, погледнете в най-горната част на клетките, близо до типа на батерията (AA, 9V и т.н.). Ще видите бяло поле с отпечатана в него година „Най-добро, ако се използва до“.

Въпрос: Безопасно ли е да използвате батерия с изтекъл срок на годност?

О: Все още можете да ги използвате, но те вече няма да работят с пълния си капацитет. Ако батериите не се използват, те постепенно губят енергията си с течение на времето. Не е необходимо обаче да изхвърляте батерии с „изтекъл срок на годност“.

Въпрос: Как да зареждам SLA батерия?

О: SLA означава запечатана оловно-киселинна батерия. Те се наричат още VRLA (клапанно регулирани оловно-киселинни батерии). Има два типа SLA батерии: AGM батерия и GEL батерия. И двете са батерии с дълбок цикъл. За да ги заредите, ще ви трябва специално зарядно устройство за батерии. Зарядното устройство ще следва процес от три стъпки (обемно, абсорбционно и плаващо зареждане), за да осигури ефективно зареждане, без да повреди батерията.

Ние сме професионални производители и доставчици на батерии за гореща продажба в Китай, специализирани в предоставянето на висококачествено обслужване по поръчка. Горещо ви приветстваме да продавате на едро висококачествени батерии за гореща продажба, произведени в Китай тук от нашата фабрика. За ценова консултация се свържете с нас.

12V1.2AH Акумулаторна батерия, Политика за обмен на батерии, Акумулаторна батерия за сигурност 12V 7AH